КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Слава, спасибо за добрые слова!
По вопросам:
1. Подвижная муфта весла должна садится на ось уключины немного внатяг, в процессе гребли это не будет доставлять нецдобств, зато не будет лишнего люфта.
2. Секции алюминиевого пайола действительно не пронумерованы, но порядок их сборки интуитивно понятен, точне неправильно собрать просто не получиться. С нумерацией на рифленом алюминиевом покрытии пайола мы вопрос пока не решили, будем думать.
3. По клапанам. У байонетного разъема (в котором закрытие-открытие в пол оборота) есть один серьезные недостаток: в холодную погоду усики штуцера обламываются если наступить или приложить усилие на излом. Проблема была настолько распространенной, что несколько лет назад мы осознанно перешли на резьбовой тип клапана, как более надежный.
Кстати о мировых брендах. Посмотрите на фото, которое я сделал две недели назад на выставке Boot.de в Дюссельдорфе.

Ничего не напоминает?
4. Надувное кресло сделаем и в темно-сером цвете. Пишите, механизм оформления заказа вы уже знаете.

Еще раз спасибо, рад, что лодка вам понравилась!

До связи!

зачем поставили крепление под транец если лодка гребная,на старой резинке небыло ничего кроме уключен!

Крепление для: удочек,датчик эхолота,зонтик,подзорной трубы и т.д.

 

Уважаемый производитель ,Аэрдек заклеен и тема исчерпана . Вы все правильно изложили в смс как все происходило ,но Аэрдек который был у вас заказан и куплен с браком ,был отправлен в Россию и отправка назад на Украину для выяснения брака , это обошлось нам гораздо дороже чем его заклеить . Но все это налаживает нехороший отпечаток на вашу отправку продукции заказчикам .Извините с уважением!!!

 

Никита спасибо !

1.Если бы муфта была бы в натяг , то куда ни шло ,но просто никак не налезали . Это вообще не проблема и не вопрос.

2. На секции пайола я бы просто набивал маленькие цифры и ещё ставил бы метки где оптимально ставить стрингера, т.к. ставили с другом очень долго ,а там выемок ,или углублений как на других днищах нет ,поэтому когда поставили поняли ,что надо трохи сдвинуть назад . Кстати лёгкая подкачка кильсона ,когда пол уже собран и правда облегчает установку стрингеров! Хоть сборка и интуитивна ,но я таки перепутал секции местами,хотя справедливости ради - там сразу оно не совпадает и уже собрался его подгонять "как надо"

3. По клапанам понятно. Я понял ,что клапан Зодиака как у Колибри !!! Никита ,сразу вопрос. Я вот себе к лодочке сразу приобрёл два девайса – электрический насос Bravo BTP-12D.
Какую насадку используют в случае клапанов Колибри. Ну не накручивают же ? В случае штатного насоса там понятно – качать и держать не возможно.
Взял себе такой прикольный якорёк теперь вопрос какой лучше всего взять диаметр якорного троса под рым-ролик который стоит на лодке. Я думаю 8мм нормально будет?

4. По поводу надувного сиденья напишу Вам потом в личку.
Спасибо. С уважением Вячеслав.

 

Kolibriboats, Здравствуйте! Есть большое желание купить лодку пвх Калибри КМ-330 + жесткий пол + транспортировочные колеса, подскажите как это сделать и сколько это будет стоить с доставкой в Челябинск. Извиняюсь если не совсем по теме, очень долго разбирался и ни как не мог найти как заказать комплект и узнать стоимость от производителя. Общался с товарищем и он мне посоветовал купить у производителя или у официального дилера, так как появляется возможность увеличения плотности материала днища лодки. Спасибо!!!

 

Серж Анатольевич
Заказать продукцию «КОЛИБРИ» можно у любого из наших дилеров или напрямую на заводе через форум (для этого нужно написать мне в ЛС).
По вопросам цен, скидок, сроков изготовления, условий оформления заказа пишите мне в ЛС.

 

Добрый день, подскажите пожалуйста, в лодках серии DL под моторами 10-15 сил слань-книжка не будет выгибаться на скорости при волне ? И, возможна ли установка стрингеров на слань книжку для придания жесткости ( а может больше для собственного успокоения)? Очень интересует установка стрингеров.Спасибо.

 

леня 12
Слань-книжка производится из фанеры повышенной влагостойкости марки ФСФ толщиной 9 мм. Соединение частей книжки осуществляется полосами лодочной ткани ПВХ.

Жесткий пайол со стрингерами производится из фанеры той же марки или алюминия, но толщиной 12 мм. Пайол в местах соединения частей пайола и местах установки стрингеров усилен алюминиевым профилем и сборка осуществляется по принципу папа-мама.

Стрингера «КОЛИБРИ» выпускаются только под фанеру толщиной 12 мм, т.е. стрингеров для пайолов 9 мм у нас в производственной программе нет.
Производитель и сертифицирующий орган указывают в Сертификате к судну максимальную мощность двигателя для безопасной эксплуатации лодки.
При одинаковых условиях эксплуатации, жесткость слань-книжки (9 мм) меньше, чем у пайола (12 мм) усиленного стрингерами, но достаточна для безопасной эксплуатации лодки с ПЛМ рекомендуемой мощности.
Если по условиям эксплуатации и/или личным предпочтениям жесткости слань-книжки в моторных лодках серии «Лайт» для вас недостаточно, то обратите внимание на моторные лодки серии «SL», для которых возможны два варианта пайолов толщиной 12 мм со стрингерами – фанерный или алюминиевый.

 

Добрый день господа)) Кто подскажет какой оптимальный вес якоря для КМ-300. Якорь кошка
такой http://kapitan.ua/product/jakor-skladnoj-navy-3-lbs-1_4-kg/ вопрос в весе

 

Согласно п. 3.1.1.1. «Правил классификации и постройки малых судов»:
«Суда, предназначенные для эксплуатации исключительно в прибрежном 5-м районе, якорного устройства могут не иметь.»
Прибрежный район плавания (плавание у побережья моря, по внутренним водным путям и на не судоходных реках и озерах) - в символе класса обозначают знаком П.
Приведу выдержки из Таблицы 3.2.1.2 «Якоря, якорные цепи и тросы малых моторных, гребных и несамоходных судов»:
Водоизмещение, т-----Вес якоря, кг
0,15-----2,5
0,20-----3,0
0,30-----3,5
0,40-----4,5
0,50-----5,0
0,60-----5,5
0,75-----6,5
1,00-----7,5
Для справки: Водоизмещение корабля (судна) — количество воды, вытесненной подводной частью корпуса корабля (судна). Масса этого количества воды равна массе всего корабля, независимо от его размера, материала и формы. т.е. в нашем случае, водоизмещение (упрощенно) — максимальная грузоподъемность лодки (указанная в сертификате) + вес комплекта лодки.

3.3.1 Веса якорей, указанные в табл. 3.2.1.2, относятся к якорям повышенной держащей силы (ПДС). В качестве якорей повышенной держащей силы приняты следующие типы якорей:
- Якорь Брюса,
- CQR (якорь-плуг)
- Якорь Данфорта
- Якорь D'Hone
- Специальный якорь Heuss
- Якорь Пула
- Якорь Kaczirek
- Якорь Матросова
3.3.1.1. Могут применяться безштоковые якоря, имеющие вес, равный 1,33 веса якоря, указанного в таблице.

Для "КОЛИБРИ" КМ-300 водоизмещение - 0,45 т, расчетный вес якоря повышенной держащей силы (ПДС) – 5,0 кг, вес безштокового якоря – 6,65 кг.