Модернизация колибри КМ 300

Решил создать тему о переделке лодки колибри км300,надеюсь мой опыт пригодится. Хочу заранее выразить благодарность всем кто не лениться выкладывать на форумах свои итоги работы,мне действительно помог опыт людей которые решили своими руками исправить то, что не устраивало в их лодках.
Моя история абсолютно банальна и не претендует на открытия,весь свой опыт я выносил из собственных ошибок и решений не мной придуманных.
Год назад решился на покупку лодки и мотора, личного опыта эксплуатации лодки и мотора у меня не было, поэтому перечитал кучу форумов, но выбирал естественно по деньгам...
Цель была взять комплект эгоиста легкий и не громоздкий, ловлю я в основном один, иногда выезды с семьёй с женой и сыном, но это скорей отдых, чем рыбалка... В принципе понимал что меньше пятерки брать нет смысла, но тут наткнулся на мотор suzuki 2.5 и влюбился в него с первого взгляда! Маленький вес, смешной расход,управление на румпеле, четырехтактник. С самого начала решил брать четырехтактник, так как хотел троллинговать,а тут ещё и скидка, короче взял за смешные 700$. И к нему выбрал лодку колибри км300, слань-книжку и накладки на сиденья, так-как был опыт деревянной задницы, после двух часов рыбалки... Вообщем счастья не было предела, мой первый комплект показал себя нормально, испытания были на Днепре. Но рыбачу я, в основном на Десне и какое же разочарование меня постигло, когда мне надо было подниматься вверх по течению. Как это случается со многими, я понял что мотор нужен мощнее и поменял 2.5 на suzuki df 6. Обкатав его,впервые вышел на глис и тут же ощутил все "прелести" поведения плоскодонки на глисе...
Тут же встал вопрос о лодке,но скажу честно её менять мне не хотелось, так как килевая лодка намного тяжелее и таскать самому ещё более тяжёлый комплект не хотелось. Вот и задумался как исправить основные недостатки плоскодонки, рыскание, перекатывание бревна, да и на волне все внутренности выбивались изрядно. Долго шерстя по инету понял, что естественно из своей лодки килевую не сделаю да и смысла нет дорого, лучше продать и купить новую, но тут вмешался кризис в стране и финансовая ограниченность и я решился на переделку. Менять пол не хотел, поэтому купил и установил стрингера, затем заказал надувной киль по своим размерам, вклеил стабилизаторы "плавнички",как их называют, всё это установил, благо время зимой было и после запрета испытал на воде. Ну, что сказать, поведение лодки изменилось вкорне, вопервых удалось победить рысканье, лодка идёт по курсу устойчиво, в повороты входит как по рельсам, по волне идет мягко,за почки можно не переживать,да и вещи не вылетают из лодки.
Днище теперь не гуляет под ногами и нет эффекта перекатывания через бревно.
Вообщем можно сказать, что получилась килевая плоскодонка и меня она полностью устраивает.
Предвидя разного рода дискуссии, могу ответить на все интересующие вопросы, но на флуд отвечать не буду. Обязательно выложу фото переделок, ссылкой, так будет проще.

 

Каков бюджет модернизации?

 

Приблизительно 1200-1300грн.,сюда входит кильсон, стрингера, защитный брус на киль и балоны,клей,растворитель,т-образный профиль,,лак на пайол, рым болт на транец,вроде ничего не забыл.

 

Транцевые колёса приобретались отдельно, они не из дешёвых,но очень понравилась конструкция.

 

Нормально, в принципе КМ 300 + модернизация вышло немного дешевле чем КМ 300Д у которой есть киль и дно)

 

На сколько увеличился общий вес лодки?