КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Nekroman
Выбор лодки в размере 330 - пожалуй, наиболее часто обсуждаемый на форумах. Ответ на него лежит в плоскости индивидуальных предпочтений и обсуждая его сломано уже не мало копий.
Итак, по порядку.
Килевые моторные лодки выбирают те, кому важны скорость, управляемость, повышенные мореходные качества, переходы на большие расстояния от 8-10 км и больше или просто любители большой скорости и развлечений на воде.
При движении в глиссирующем режиме килевые лодки обладают лучшей управляемостью и курсовой устойчивостью.
Они имеют лучшие (по сравнению с плоскодонными) мореходные качества и позволяют устанавливать моторы большей мощности.
Пайол - влагостойкая фанера 12мм или алюминиевый пайол, усиленные алюминиевыми стрингерами - такой тип конструкции позволяет складной пол превратить практически в жесткую палубу.

Плоскодонные моторные лодки - при одинаковых размерах внутреннего пространства более легкие по весу (до 15 кг) и более простые по сборке-разборке.
Плоскодонные моторные лодки «КОЛИБРИ» можно использовать как совсем без днищевого настила, так и с разными пайолами: слань-коврик, слань-книжка, air-deck.
При условиях - 2 человека, мотор 5 л.с., я всегда рекомендую брать плоскодонную 300 или еще лучше 330 с пайолом слань-книжка или air-deck. Она дешевле, а разница ходовых качествах - незначительна.
С мотором 5 л.с. и с двумя людьми на борту плюс багаж, лодка (и килевая и плоскодонная) будет двигаться в водоизмещающем режиме. Считаю, что применение килевой лодки оправдано при использовании моторов от 8 л.с. и выше.
Хотя сколько людей столько и мнений. Килевая однозначно будет немного лучше на ходу и если планируется приобретение более мощного мотора, то имеет смысл купить именно килевую.

Что выбрать из килевых?
Основные отличия серии «SL» – плавные обводы баллонов и полусферические кормовые баллоны, за счет которых длина кокпита лодки на 17-20 см больше, чем в лодке аналогичных размеров с конусными кормовыми баллонами.
Для примера, длина кокпита:
КМ-330D – 230 мм;
КМ-360D – 263 мм;
КМ-330DSL – 250 мм;
КМ-360DSL – 280 мм.
Таким образом, у лодки меньшей длины КМ-330DSLразмер кокпита всего на 13 см меньше, чем у более дорогой и более длинной КМ-360D.

Серия «Лайт» - форма баллонов (и размер кокпита) аналогична серии, но применяется ткань ПВХ меньшей плотности (950 гр/м2, а на «SL» – 1100) и пайол – слань-книжка. Лодки серии «Лайт» легче по весу, легче по монтажу-демонтажу. При эксплуатации с двигателем до 10 л.с. разница в жесткости пайола, по сравнению с серией «SL» будет незначительной.

Серия «Профи» - проверенные временем, килевые лодки с баллонами классической формы. При аналогичных габаритных размерах – они дешевле, при этом качество изготовления одинаковое, т.к. все килевые лодки делаются на одном конвейере.

Если появятся какие-то вопросы по комплектации, цветам, оформлению заказа и т.п., пишите мне в ЛС, все обсудим.

 

Фото моторных лодок "КОЛИБРИ" разных серий:

 

Купив у вас човна К-240(лютий 2013), в принципі задоволений. Але на днях при плаванні на озері у мене лопнула "Ось уключины (код 219) - Колибри", як для мене це не проблема виточу таку саму вісь з фторопласта, основна проблема це шуруп який тримає одну з сторін, він був лопнувший і зараз стоїть проблема як його звідти "виковиряти". На вашому місті я б робив би цю деталь "Ось уключины (код 219) - Колибри" суцільною а не трубчастої форми, це б дало змогу в рази підвищити міцність саме цієї деталі.

 

Якщо ви не помітили човен купувався в 2013 фактично рік після дати"Сообщаем вам, что с февраля 2012 г" , деталь у мене стоїть на човні саме нового зразка, а лопнула втулка в місці де вказано на фото і проблема для мене основна дістати зламаний шуруп з мінімум "пошкоджень"

 

тоха
В паре трения шатун-ось уключины - последняя - изнашиваемый элемент.
Сделаем более износостойкую ось, будет изнашиваться более дорогой шатун.
При одинаковом диаметре, прут не на много прочнее трубы на изгиб, при этом значительно тяжелее.

 

Kolibriboats, Приветствую! Имею в пользовании К250Т. Лодка, по ходу, уже не гарантийная 2012 год выпуска. Выходные провел с семьей на Хреницком водохранилище и доця осталась очень довольна плаванием и рыбалкой с Вашей продукции. Но меня огорочила одна небольшая неприятность... Причалили к берегу перекусить и покупаться. Лодка и насос на берегу. Я подкачал насосом давление в балонах и оставил его в лодке. Потом, когда сели в лодку плыть дальше увидел, что насос в прямом смысле слова разорвало... Пластмассовая основа отделилась от полимерного чехла. Лопнул крепеж на пластмассовой основе. Возможно это воздействие нагрева солнцем не выдержала пластмасса или в ней уже накопилась усталость от накачиваний, скачиваний... На сайте у Вас вижу две модели насосов:
http://www.kolibriboats.com/images/accessories/accessories_223_big.jpg как мой и
http://www.kolibriboats.com/images/accessories/accessories_240_big.jpg
Какой будет покрепче. Дайте совет какой прикупить взамен почившего, что бы больше не заморачиваться

 

Vlad Amator
Хочу вас поправить, если лодка куплена в 2012 г., то гарантия на нее действует до 2015 г.
Второй насос - это насос с камерой высокого давления для air-deck. Но сейчас мы air-deck комплектуем другим насосом, типа "дабл-квик". Для баллонов надувных лодок мы выпускаем стандартный ножной насос, который прошел модернизацию в 2013 г.
Пришлите мне, пожалуйста в ЛС фото вашего сломанного насоса в разных ракурсах, чтобы можно было понять причину поломки.

 

Kolibriboats, ок, спасибо за оперативность, сегодня сделаю и вышлю

 

Kolibriboats, фото отправил Вам в личку