КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Стал недавним обладателем лодки КМ-360DSL, в принципе пока доволен, красивая :-) на воде пока не была.
Но, есть пару вопросов:
1/ нормально ли, что у транца лодки имеется прогиб днища?
На лодках Сузумар это является заводским браком, ухудшающим ТТХ лодки, а именно, уменьшающее скорость лодки со всеми вытекающими последствиями. Так как на скорости этот прогиб работает как транцевая плита и прижимает нос лодки, лодка утюжит.
2/ у меня алюминиевый пайол, при собраной и накаченной лодке не достает до транца 10мм. Это тоже минус.
3/ как можно было установить ручки на корме с внутренней стороны? Хочу поставить нормальные транцевые колеса ( извините, но Колибривские мне не внушают никакого доверия) мотор у меня 15 лс. 4т. 55кг. веса боюсь не выдержат. :-)
Так ручки мешают поставить колеса максимально широко.

 

Смог бы взять если б они были сверху и чуть смещены вовнутрь.

 

dimitriush
По порядку:
1. Нужно понимать, что ткань ПВХ, из которого сделана надувная лодка - это не жесткий материал и при движении судна в глиссирующем режиме, набегающий поток воды деформирует днище в районе транца. Для уменьшения деформации необходимо накачать кильсон и баллоны до номинального давления.
Размещенные выше фото сняты журналом "Шкипер" осенью 2013 г. во время теста надувной моторной лодки "КОЛИБРИ" KM-360DSL. Подробнее о тесте этой лодки и ходовых характеристиках можно прочесть в Шкипере № 6 за 2013 г.
2. Для того, чтобы пайол можно было вставить делаются допуски в меньшую сторону. Правильно установленный пайол должен заходить под специальные упоры на транце.

3. Ручки с внутренней стороны баллонов предназначены для переноски лодки силами двух человек. Это стандартное оснащение всех моторных лодок "КОЛИБРИ". Кормовые ручки не мешают установке транцевых колес (и пластиковых и алюминиевых). В момент заказа лодки можно обговорить наличие или отсутствие стандартных элементов фурнитуры.
Транцевые колеса пластиковые "КОЛИБРИ".
Колеса транцевые предназначены для того, чтобы перемещать надувные лодки от места сборки к месту непосредственного спуска на воду. Изготавливаются из стеклонаполненого полиамида, что обеспечивает им прочность и коррозионную стойкость.
Колеса транцевые стационарно устанавливаются на деревянные, стеклопластиковые или алюминиевые транцы не только надувных, но и лодок с жестким корпусом.
Характеристики:
- диаметр колеса - 143 мм;
- ширина колеса - 86 мм;
- грузоподъемность комплекта — 140 кг;
- масса комплекта — 2,3 кг.

На фото: KM-360DSL с лодочным мотором - HideaHD15FHS.

 

Лодка, что на фото сейчас у моего друга Юрия, я видел как колеса "гуляют" когда на транец навешен Меркури 15 2т.
Те 130 кг что он упомянул при испытаниях это я, и щука 4800 моя :-)
После наших покатушек я и продал свою Южанку 2 и купил Колибри, понравилась она мне.
Но видимо она еще "сырая".

Пайол уходит под специальные зацепы ала фанерка на 1 см и не достает до транца на 1 см.
При глиссировании транец упрется в пайол, у него выбора нет, но тогда еще больше возрастет тот самый прогиб днища.
Так что это всетаки конструктивная ошибка или брак.

 

dimitriush
Владимир Науменко (на фото в журнале) - руководитель Сервисного центра и ведущий эксперт Mercury в Украине, это он проводил испытания и это его статья в журнале - эксперт не будет ставить под сомнение свое слово и репутацию.
Для того, чтобы понять практически, а не теоретически, какова лодка на ходу, предлагаю вам сначала выйти на воду.

 

dimitriush с установкой колес я проблем не вижу... Если порыться в инете можно найти много интересных фото. Люди ставят и пользуются. Транец у Колибри узкий вот и приходится помучатся с установкой.
По поводу ручек-это больше похоже на придирки.
Прогиб днища у тебя незначительный и на ходовые качества не должен влиять... А вот по поводу коротких пайол и всего остального стоит говорить со своим дилером!!! который обещал одно, а продал другое. Если пайола поставить нормальные по длине то и прогибь у транца должна уйти.
Выйди на ходовые так будет лучше понятна общая картина...
Ведь к моей лодки у тебя претензий не было

 

Yura, на фото порно, а не колеса.
Может придирки, НО, сам написал что транец узкий, так зачем его делать еще уже???

При чем тут диллер? Диллер это продавец, что завод отгрузил, то он и продал. Так что претензии все к заводу. Вопрос лишь в том, или я на прямую буду общаться или через диллера. Он ведь с завода получил КОМПЛЕКТ лодка + пайолы к ней, а не сам их вылезает.

 

Юрчик, первый же мой выходной мы будем на воде, вот сам и все проверишь.

Какая максимальная скорость под 15- 20 лс на этой лодке???
Какая длина алюминиевого части пайол должна быть на 360 DSL?

 

Подскажите как правильно крепить лодку на лафете:
- где должны проходить полозья - под баллонами или в месте крепления баллонов к днищу?
- мотор надо снимать или нет, места крепления транца к лодке выдержат нагрузку?
- если мотор не снимается то в каком положении при транспортировке он должен находиться (приподнятый или опущенный в рабочее), есть мнения что от этого зависит долговечность транца;
- на КМ 300Д впереди есть ручка и якорный ролик: при загрузке на прицеп, когда приходится подтягивать лебедкой лодку на полозья, за что цеплять петлю?

Информация на эти темы очень разнообразная поэтому хотелось бы услышать мнение или правильнее - рекомендации производителя по наиболее приемлемому и безопасному методу транспортировки лодки с мотором как для лодки и мотора (например для сохранения гарантии на продукцию и ее пригодность к эксплуатации) так и для участников дорожного движения.