ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЩАЛКА

В мануале к мотору или на сервисе есть точное название и объём.

 

Всем доброго времени суток! У меня возник такой вопрос:
"Вихрь 25" на холодную заводится с пол пинка, еду на полном газу без проблем столько, сколько нужно, глушу, делаю пару забросов или элементарно надо забрать жетон на лодочной, вообщем глушу на пару мин. максимум, дёрг-дёрг а в ответ тишина, заводится только с пятого раза и на полном газу и медленно начинает набирать обороты. А как постоит 15-20 мин опять с двух зубчиков с пол тычка.:applodesments:
Думал греется но водичка бежит хорошей струей, правда ещё не успел карбюратор посмотреть, может песочек где попал?
Вообщем рассмотрю любые версии, т.к. опыта маловато в этом деле! Заранее всем обратившим внимание на данный пост выражаю большую благодарность!

 

Напоминает вот эту байку: http://sergachev.name/ru/vanilnoe-morozhennoe

 

Только хотел написать про горячий карбюратор и выпаривания бензина, но пошел почитать статейку и мои догадки подтвердились)
Занятная история, спс klinok)
У моего джонсона-старичка пятисильного бывает такая же поблема, лечу 2-мя способами:
1. Завожу с полного газа, он успевает на остатках паров затянуть в карбюратор новую порцию топлива.
2. Подкачиваю топливо сам.
Но второй способ плох тем, что можно залить свечи, так что пользуюсь первым и в 95% все ок, а если не сработал - то вторым способом.

Аналог ванильной истории и у меня был... Поехали с братом на рыбалку и часто заводили и глушили лодочный движок.
Зная глюк движка на горячем старте я удивил брата, который не мог его никак завести, пока я не дерну и так всю рыбалку)
Недоумений с его стороны было на весь Днепр!

 

всё это занятно и интересно, НО!
Двигателю 30 лет, пару лет назад прошёл кап ремонт от и до, был перебран каждый винтик опытным мастером и с такой проблемой столкнулся только сейчас.
Почему так? Всё было ок раньше. И как всётаки грамотно решить эту проблему?

при всём уважении это не выход и так не должно быть. Даже от Вихря пытаюсь добиться идеальной работы и так и было до этого момента, ведь что-то вышло из строя и это самый главный факт!

Добавлено через 9 минут

3. Глушить на больших оборотах. (в котлах остаётся достаточное количество смеси для нормального старта)

 

Привет, други.
Хотел задать один тех.вопрос по ПЛМ, а соответствующей темы не нашёл. Вот и думаю - давайте будет такая себе "техническая общалка" - вдруг кому какой болт как-то хитро выкрутить надо, или уточнить как "крыльчатку" доработать к "Вихрю"...

А мой вопрос такой:
Кто нить самостоятельно и правильно красил лодочный мотор?
Так чтобы с полной зачисткой, грунтовкой, термосушкой???
Расскажите всё по самим материалам - какой грунт использовать, какую краску,
сколько "подходов", какая последовательность, как-сколько-где сушить???
Фотки приветствуются...

 

Народ! кто прояснит ситуацию:
У меня в моторе две малость разные по маркировке (так от предыдущего владельца достался) свечи установлены:
Одна "Chmpion QL 78 V" а вторая просто "..... L 78 V"
Это существенно? Где можно почитать???

 

Серёга, я бы на твоём месте, после такой рутины, незаморачивался,
а взял бы в Альбатросе NGK (вроде оригинальные), с калильным
числом по твоему мотору, и была бы ПЕСНЯ!
Они знают какие свечи на 2Т "Меркури" надо.
А то знаешь, все эти "чемпионы" и т.п. - х.з. от кого!
На них "Вихри" бывает не всегда нормально ездят. Но это всё ИМХО!

 

В моём случае американские - на них маркировка стоит. Но дело даже не в том. Я сниму свечи завтра на фотик и выложу в моей мерковской теме. Дело в том, что там несколько необычный электрод. Не привычный нам, выступающий... Да и юбка короткая. Конечно если "сомнительные "Чемпионы", то уж лучше точно НЖК поставить...

 

Вот - оказывается есть и у НЖК - такие. Как сверху справа.
Остаётся по калильному числу подобрать.