Лодочные моторы Mercury

Серый, а ты забацай трафарет свой, эксклюзивный, и пусть твой покрасчик заделает надпись.
Ну или ещё покруче - аэрографом, там морду из "хищника" или "чужих", ВО! будет. У нас так "Хаммер" чёрный катался, круто смотрелось.

 

только пусть сначала запустит и настрои чтоб все ок было.....а то как-то не очень- если "хищник" "дохлый"-тьфу-тьфу-тьфу)

 

Вот не спешите - прямо всё вам и сразу расскажи...
Работаю уже в эту сторону.
И мастеров нашёл, и рисунки отбираю...:mult222:

НАСМЕШИЛ...
... но спльнь на всяк случай...

 

Хороший у меня сегодня выдался день.
"Мероприятие" думал вчера провести, но сотрудники отговорили - понедельник не лучший день для серьёзных начинаний. К тому-же праздник был. Поэтому решил "пусковым" днём назначить сегодняшний вторник. Сотрудники даже своеобразный тотализатор организовали - с какого рывка заведётся.
Но пришлось отменить все "ставки"...

Завёл я сегодня "зверя". Не буду врать - не так уж и сразу. Пришлось подёргать. Так получилось, что рабочий блокнот оставил дома, а там пометки с какой катушки на какую свечу набрасывать "люльки". Пришлось "методом тыка" определять - ну и по закону подлости вышло так, что "первый вариант" был неверным - перепутал. Когда рывка после шестого мотор неестественно мощно и громко чмыхнув, выбросил в бочку порцию топлива через выхлоп - понял, поменял люльки местами и уже с третьего рывка моторчик заурчал...

Как-то не сразу пошла вода. Но из контрольки чётко шла воздушная струя. Я мотор заглушил секунд через 30 и рассмотрел - "посудина" мелкая. Водозаборные отверстия находились в воде, но помпа (в корпусе сапога) находилась значительно выше уровня воды. Подставил под емкость пару кирпичей, завёл повторно - водичка пошла.

Но не всё без проблем. У меня устойчивое впечатление, что работает один цилиндр. При перебросе люлек я выкрутил верхнюю свечу - при рывке проверили - искра есть. А на нижней не проверил. Но после очередной остановки менял свечи местами - работает без изменений. На холостых моментами как-бы схватывает второй цилиндр и снова замолкает. Может где-то с катушки нет должного контакта.

Каждый последующий пуск мотор заводился с первого-второго рывка. На валу винта небыло, поэтому получилось и "коробкой передач" поиграться, повключать аверс и реверс, чуть-чуть подгазовать, но совсем слегка и кратковременно. Поэтому не смог однозначно определить при увеличении оборотов запускается-ли в работу второй цилиндр. Но уже подходил к концу рабочий день - времени докопаться до сути не оставалось... Но главное - заработал. Время до открытия навигации ещё есть - поковыряю в мастерской. Попробую ещё свечи на новые заменить - всё равно это надо сделать...

И ещё "позвякивает" Я сразу вычислил где. При проведении Т\О ручного стартера вымыл густую смазку, а после промывки кулачки-зацепы и весь механизм смазал хорошим машинным маслом. Вот кулачки и позвякивают. Густая смазка их фиксирует в корпусе лучше. При случае добавлю густой....

P.S. К сожалению ни фоток, ни тем более видео, снять не получилось - рук не хватило

Добавлено через 20 часов 35 минут

Вчера вечером много общался со "спецами".
Уверили в двух моментах:
- свечи менять однозначно. Говорят, что старые свечи могут оч. интересно себя вести: на воздухе, подключенные к силовым проводам и корпусу мотора: будут показывать искру, а внутри цилиндра, под давлением могут не давать.

Убедили в том, что суждение ошибочное. При чём доказали на моих-же примерах:

Мотор, у которого один цилиндр в работе никогда так не запустится. Рвать прийдётся не меньше 8-10 раз - и то не гарантия, что запустится. Хотя-бы при пуске (особенно холодного мотора) должны работать обе свечи.
Кроме этого говорят, что после полной разборки мотору надо не 15 минут на холостых поработать, чтобы войти в нормальный режим работы...
В общем не буду пока вдаваться в подробности теории - всё покажут замена свечей и ходовые испытания.
Главное, что сейчас уже с уверенностью в 85% (оставшиеся 15% резервируем на форс-мажор) можно сказать - работа выполнена успешно...

 

Наклейку прислали друзья. Ещё две недели назад наклеил. Вот только сейчас вспомнил, что надо тему до конца довести



Не сказать, что "фонтанно" но вполне прилично. "Художник" уже потом придумал, чтобы я прислал "пятак" покрашенный в краску как у мотора, тогда, говорит, "попал-бы" в цвет на 99%. Но мне и так нравится. Вид у мотора с надписью сразу как-то "облагородился".
Наклеек прислали сразу 5 комплектов. Еще по собственной инициативе напечатали пять "двадцаток" - на задний торец "головы", но не подошли - бОльшего, чем надо, размера. Не вписываются между верхней и нижней гофрами - из-за этого плотно не накладываются.

А ещё чехол на "голову" пошил. Транспортировочный. Получилось даже несколько лучше, чем ожидал. Тоже сниму - выложу фотку...

Так что практически готов к ходовым испытаниям. Обязательно сниму на видео первый выход на воду - выложу. Надеюсь, через выходные состоится.

 

Серёга, я сам водномоторник и поэтому имею право сказать- БРАВО!!!!!
Удачи в испытаниях!

 

НУ что-ж друзья - можно сказать СОСТОЯЛОСЬ!!!!
В минувшие выходные опробовал "зверя".
Можно было-бы сказать всего одно слово - доволен. Но я буду не я...
Ещё следует поработать с настройкой зажигания. Не совсем мне нравится работа на минимальных оборотах. Кроме этого совсем не проводил "изысканий" с высотой навешивания и углом относительно транца. А, как показывает практика, это следует выполнить очень скурпулёзно и тонко. Не сбрасываю со счетов и изготовление "крыла" на антикав.плиту мотора - для того, чтобы попробовать что она даст в данном случае - улучшит или ухудшит ходовые и скоростные качества.

Ну а в общем имеем следующий результат:



Тему можно-бы и закрыть, но, думаю не надо. Ещё найду о чем рассказать.
Хотя что касается настройки, доводки и применения прочих "прибамбасов" как для лодки, так и для мотора, подойдёт когда-то созданная мной тема "Плавсредства больше 4 метров" или как-то похоже называется - уже не помню, надо поискать...

Что-же касается данной темы - всем спасибо за внимание, активное участие, поддержку и просто "сострадание"

 

Поздравляю! Внимательно следил за вашей темой, с пасибо за информацию!

 

Преклоняюсь перед вашим упорством и щепетильностью и поздравляю с успехом.Все же работа была проведена не зря! У меня был такой моторчик только с длинной ногой.С 80 по 90 год прошла куча модернизаций это предыдущее поколение мерков.А потом уже пошли те что мы видим и по сей день.Мой мотор на пластиковой лодке Пеликан 320 в режиме ловли на дорожку чередующимися с небольшими переездами расходовал 4-6 литров в час. Потом его эксплатировали на деревянном рыболовном баркасе со снаряженным весом больше тонны. Там расход доходил до 8 литров в час. Больше всего мне не нравился его вес 50 кг ...уж очень тяжеловат для одного. Всетаки 15ка в 34-36 кг вполне поплечу для такой пвх.