АВТОТЕМА : выбор,отзывы,помощь.

На велосипеде. И дешево и полезно!

 

Думаю тогда и палатку и прицеп к велику нужно купить, чтоб вещи ложить и спать в палатке, пока на рыбалку доедешь.

 

Вот хотелось бы посмотреть как весь форум на великах приедет на Сулу с прицепчиками ( кравчучками)

 

Миш, не хочу повторять все с самого начала. Алгоритм подробно описал на предыдущей странице, по-этому сразу итожим: бюджет - 12000, производитель - Европа, в лучшей её части, автомобиль, я так понял, легковой, надежный и недорогой в обслуге (хотя как правило - это несовместимые вещи: если авто достаточно надежно - значит запчасти на него не дёшевы). Анализируя задачу, ограничиваем круг стран-производителей: поскольку речь все же идет о надежности, то это не итальянец и не француз. А значит - все та же Германия. Отсекая дорогие марки (мерс и бмв), получаем очень узкий кружок: фольцик, опель, да немецкий форд. Вот пожалуй и все. Поехали по моделям. Фольксваген. Можно расматривать три модели: Пассат В4, Гольф 3, Вора. К великому сожалению, за 12000 у.е. можно получить только середину девяностых, а это, как вы понимаете - прошлый век, да и состояние соответствующее (пробег, усталость металла и т.д.). Другое дело, если попадется дешево подубитенький вариант: вложив в него определенную сумму ( т.е. поменять все) можно на пару лет забыть о существенных тратах на ремонт. Если есть время и желанеи - вам решать. переходим к следующей марке. Опель. Ничего, Миша , плохого не могу сказать о твоем выборе (Омега В). К сожалению - хорошего тоже. Только за указанную тобой сумму найдешь ты в лучшем случае конец девяностых (имеется ввиду - дата выпуска, а не что-то другое). Согласись, машина десятилетка (или почти) - тоже кот в мешке. Все зависит от пробега и от предидущего хозяина. А здесь, как понимаешь, виртуальные советы не помогут. Да, несомненный плюс - убобство, комфорт, вместительный багажник. Одно слово: БОЛЬШАЯ МАШИНА! Есть один такой незначительный минусик (как для рыбака) - задний привод. А значит - и хуже проходимоть на бездорожье. Да,и если все ж остановиш свой выбор именно на Омеге, бери только бензиновый двигатель, ибо в таких годах - не за горами капримонт движка, а дизель в этом отношении - очень дорогая штука (в сравнении с инжектором).
И теперь, на мой взгляд, самое интересное: европейский Форд. Можно выделит две марки, подходящие под твои запросы: Мондео и Фокус седан. Впринципе, в инете можно найти массу информации об этих автомобилях, по-этому не буду засорять эфир. У каждого из них - свои преимущества. Если Мондео большой - то Фокус стоит дешевле, а значит можно найти и помоложе ( на твои деньги - с 2000 по 2003 год). Кстати, а багажники у них по объему - одинаковые! Да, и еще один немаловажный момент: Форд Фокуc в Германии был признан самым надежным автомобилем (рассматривались 104 модели 3-4 летнего возраста, по колличеству обращений на станции ТО, исследования прводились TUV)!
Обобщая все перечисленное, осмелюсь высказать свое мнение: отдал бы предпочтение все же Форду, и именно Фокусу.
ЗЫ Да, чуть не забыл: все та же Шкода Октавия! Плюсы:почти немец (качество - на высоте), ни каких проблем с запчастями (везде всего валом) багажник - как у Омеги! А экономичность -на уровне! Кстати, это еще один большой плюс для средних автомобиле, коими среди упомянутых являются Шкода Октавия и Форд Фокус. Все сказанное - ИМХО, только ИМХО и ничего кроме ИМХО!
ЗЫ Биос, от заразил ты меня своими алгоритмами!

 

1. Твое желание – Опель Омега. Ее одноклассники (на одноклассников перехожу исходя из попадания в «твой» тип – якобы седан и твой «размер»): БМВ-5, Мерседес-Е, Ауди А-6, Фиат-Крома, СААБ-9000/9-5, Ниссан-Максима, Тойота – Кэмри, Мицубиси-Диамант;
2. Критерий «надежность». Лидеры два: Нисан - Максима и Тойота - Кэмри. Для объективности даю ссылку, она намеренно старая по дате, как раз на тот период, который ближе к году выпуска потенциально «твоего» автомобиля.
http://auto.mail.ru/news?id=3719
Кстати на сайт консалтинговой компании J.D. Power and Associates, рейтинг которой упоминаецца в статье, я захожу регулярно и черпаю оттуда самую свежую информацию, немецкой АДАС, не очень доверяю;
3. Критерий «цена-качество». Тут лидер Ниссан-Максима ибо Кэмри «тех» лет намного проще по качеству и дизайну салона, а цена даже немного дороже;
4. Критерий «вместимость салона». Лидерство двух машин: японской Максима и «европейской» (скобки потому что Опель уже давно принадлежит американцам) Омеги. Именитые брэнды БМВ, Мерседес и Ауди в те годы имели салоны намного поменьше. Кстати в последние год-два уловив этот свой недостаток, эта троица его устранила. К примеру на данный момент самой большой автомобиль в этом классе – это А6 от Ауди. Его размеры схожы на размер Хонды-Легенд (она же Акура-РЛ, в исполнении «люкс») и Ниссан-Максима, американской сборки (с виду отдаленно напоминающая Пассат);
5. Критерий «проходимость». Переднеприводными, а именно им я отдаю предпочтение в этом параметре, являюцца: Ауди А-6, СААБ-9000/9-5, Ниссан-Максима, Тойота – Кэмри. О продукции Фиат и Мицубиси таких данных не имею, ибо не было желания к ней;

Мое мнение: на такие деньги, самым лучшим выбором исходя из вышеуказанных критериев будет - Нисан – Максима, возможно даже с трехлитровым двиглом, а это самолет, поверь мне…..на втором месте ставлю Тойоту-Кэмри, на третьем – Ауди А6.

Об автомобилях из за рубежа. Дешевые автомобили из Германии – это миф. Кто был, тот знает. Если авто там дешевое (ясно, что сравнительно с нашими ценами – это какая то лажа).
Могу эту тему – авто из-за рубежа, описывать детально, прошу поверить на слово.
Самый лучший вариант, я уже указывал ранее. На нем и стою – покупать у хороших знакомых и покупать здесь, у нас в стране.

 

Хороший выбор! Но япономатери, впрочем, как и ауди, очень не дешевы в эксплуатации! Не подходит по критериям запроса! Если уж продолжать тему больших автомобилей, то можно подумать об упомянутом Биосом СААБ 9000. И даже не о нем, а о двоюродных братьях: Альфа Ромео 164 и Фиат крома с 1994г.в.Все эти триа втомобиля построены на одной (общей) платформе, разрабатывались совместно. И, кстати, ни об одной ни о второй машине плохого сказать ни чего не могу. Знаю, потому что сам был когда-то фиатоводом. Альфа, например,даже с двухлитровым двиглом (Twin Spark, 150 лошадок ) - просто огонь! Не говоря уже о трех литрах. Ходовая - очень надежна, кузов - оцинкован. Минус - сложная электроника, возраст (модели то не новые). У Фиата - другая особенность: есть мнение, что дизель 2,5 предрасположен к гидроудару (очень низко расположен воздухозаборник). Но очень хвалят движки 1,9 TDI. А машины очень большие. Но старые. Зато - дешевые.

 

Особенно самые большевесые...

 

Марианна добрый день. А где Вы такие цены на Кашкай нашли. Араб в достаточно простой комплектации стоит 32 000 у.е., а они, арабы, обычно дешевле европейцев в анапогичных комплектациях. Или Вы имели в виду б/у? С уважением FJ.

 

я против на ниве и шниве несущий кузов, рамы как таковой просто нет ИМХО и заводская документация, глянь здесь
http://www.niva-faq.msk.ru/raznoe/i_o_nive/club.htm
да кстати шнива , да и короткая нива, однозначно машина с прицепом, багажник мал, поэтому для выездов на природу обязателен прицеп, да и погороду, надо учитывать радиус разворота под 5-6 м., из таких расчетов брал длиннобазую нивку