КОЛИБРИ: Задай вопрос производителю

Вопрос. Можно заказать более прочную лодку у вас порядка 1100г на метр? У вас щас 550 в основном? Какая разница будет в цене?

Имею ввиду одноместку по минималке.

 

ribac666
Все не так категорично, как вы написали. Плоскодонные лодки, при небольшой загрузке, уже с 5 л.с. выходят в глиссирующий режим. Основные преимущества плоскодонных надувных моторных лодок - это относительно небольшой вес, компактность и при этом возможность эксплуатации с достаточно мощным мотором, относительно небольшая цена.
Установка кильсона, жесткого дна со стрингерами - все это, безусловно улучшит ходовые характеристики лодки, вот только главные достоинства при этом пропадут.

Да, конечно.

Плотность ткани зависит от серии лодки - от 750 до 1100 гр./м2.

 

Добрый день! Пару вопросов!
Купил №256 Держатель для удочек, спиннинга
Как его правильно установить на лодку, где и как приклеить (в комплекте ничего не дали)
Лодка колибри К-280Т
С уважением!

 

Все именно так как написал, пишу то что вижу по результатам своих выходов на воду, и не под каким видом не критикую вашу продукцию так как являюсь владельцем двух ваших лодок и не собираюсь отказываться ни от одной, лодки отличные за свою цену в любом из исполнений, проблему складывания днища решил самым правильным способом,пошел купил надувной кильсон от Д серии вмонтировал его под слань книжку и проблемы прохвата воздуха и складывания дна решились, что касается добавившегося веса аж в пол кило это ерунда, правда изменились обводы.а так как комплект должен быть сбалансированным буду подбирать мотор для требуемого результата. Долго ждал ваших отчетов об испытаниях лодок Колибри под разными моторами, не дождался буду испытывать сам. Дабы не гневить модератора за писанину не в той теме задам вопрос: не планируется ли в ближайшем будущем появления стрингеров с пазом 9мм.

 

ribac666

Мы никогда не говорили и не писали этого.
Повторюсь:

Пока не планируется. А что актуально?
Например, комплект алюминиевых профилей (12 мм) для жесткого пайола для килевой лодки 300-330 стоит около 900 грн., думаете будут желающие купить аналогичный комплект для плоскодонных лодок?

 

С авторством слов про глиссирование мог напутать за что извиняюсь, про стрингера 9 мм рассчитанные для плоскодонных лодок считаю что отдельно без кильсона они не нужны, но в рамках комплекта из кильсона уменьшенного диаметра такого чтобы без проблем вставал под слань-книжку они были бы интересны, так как определенная часть владельцев КМ серии устанавливает кильсоны в мастерских ваших дилеров или самостоятельно, столкнувшись с теми же проблемами как и Я из за невозможности полноценной эксплуатации под максимально допустимым мотором.

 

Стоит ли подклеивать киль на КМ-330 (днищевой настил книжка)? Движок 5-ка. Что это даст? Улучшаться ли ходовые качества лодки? Не повлияет ли это на прочность самой лодки за счёт увеличения нагрузки на соединение днища с балонами ? Заранее благодарен за исчерпывающий ответ, потому что данная информация будет полезна многим пользователям.

 

Ув.Kolibriboats.
Карман для днищевого коврика К220 - К280Т служить только для целостности конструкции и защиты баллонов от трения?некоторые другие производители не предлагают данной комплектующей, объясните функцию которую выполняют карманы?
пожалуйста пришлите мне в Личку стоимость: 1)Носовая часть днищевого коврика Код 313 - К280СТ-КМ280
2)Карман для днищевого коврика Код 310 - К220 - К280Т

 

Крепить можно в любое удобное для вас место. Например: на корму, на нос - это поперек лодки, или вдоль борта.
Клеить к баллону нужно клеем, который входим в ЗИП или аналогичным.

Игорь Владимирович
Вопросы доработки и тюнинга лодок лучше обсуждать с опытными пользователями в общем разделе форума.
У нас, как у производителя следующее мнение на этот счет:

ОФИЦИАЛЬНЫЙ КОММЕНТАРИЙ​

Судостроительной компании «КОЛИБРИ» по вопросу:​

«Установка надувного кильсона на плоскодонную моторную надувную лодку»​

В последнее время участились обращения потребителей с вопросами, относительно установки надувного кильсона на плоскодонные моторные надувные лодки.
Судостроительная компания «КОЛИБРИ», как производитель, скептически относится к подобным доработкам. При использовании стандартного (плоского транца) днище лодки в районе транца, т.е. в том месте, где идет основной контакт воды при движении в глиссирующем режиме, остается практически плоским.
Потребитель, который планирует дополнительную установку кильсона на плоскодонную моторную килевую лодку должен понимать, что такое действие называется - «внесение изменений в конструкцию плавательного средства».
Судостроительная компания «КОЛИБРИ» официально уведомляет, что любое переоборудование плавательного средства, повлекшее за собой изменение конструкции плавательного средства АВТОМАТИЧЕСКИ ПРЕКРАЩАЕТ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ производителя на переоборудованное плавательное средство.

Информация потребителю:​

Для установки на плоскодонные моторные надувные лодки «КОЛИБРИ» серии «Стандарт» подходят кильсоны от аналогичных по длине килевых моторных лодок «КОЛИБРИ» серии «Профи». Например на КМ-300 устанавливается кильсон от КМ-300Д и т.п.
Кильсон можно заказать у дилеров компании или напрямую на заводе, как дополнительное оборудование, и мы вышлем его вам автоперевозчиком.
Потребитель может обратиться в Официальный сервисный центр ССК «КОЛИБРИ» и кильсон будет вклеен в заводских условиях.
Потребитель должен понимать, что установка кильсона на плоскодонную моторную лодку - это работа под заказ, по пожеланию и под ответственность клиента. ССК «КОЛИБРИ» не несет ответственность за дальнейшую эксплуатацию переоборудованного плавательного средства.
Судостроительная компания «КОЛИБРИ» не проводит замеры геометрических параметров лодки, и не гарантирует улучшение ходовых характеристик и беспроблемную эксплуатацию лодки, в случае внесения изменений в конструкцию плавательного средства.

Судостроительная компания «КОЛИБРИ»​

НЕ РЕКОМЕНДУЕТ​

потребителям своей продукции установку надувных кильсонов на плоскодонные моторные надувные лодки.

 

Крепление между собой, обеспечение постоянного положения сланей, дополнительная защита баллонов в месте контакта с пайолом.