Две недели, 3-4 часа после работы, и вот результат. эксплуатировал весь сезон, остался доволен. Плоское дно оказывается, вовсе не так плохо!
Спасибо всем за добрые слова. Длина наибольшая 3.3 м. Ширина наибольшая 1.27 м. Ширина по днищу 0.9 м. Вес 70 кг. Для строительства использовалась фанера ФСФ 4 мм. (борта) и 7 мм. (днище). Днище, борта и скулы проклеенны стекловолокном. Технология сшей и склей. Сейчас друзья просят построить 4 м. Посмотрим. Пользовал старенький Johnson 5л.с. и для эксперимента Mercury 15 \ 4т. думаю нужен промежуточный вариант (10 л.с.). Очень удобная конструкция для рыбалки (охотой не увлекаюсь), хотя по проекту длина должна состовлять 3.6 м. решил остановится на меньшей длине для удобства перевозки. Таскать за собой прицеп не удобно, а на крыше - в самый раз. Недавно перекрасил и усилил транец. Собираюсь построить лодку другой конструкции - "Дори" (с транцем под мотор).
Крейсерская скорость авомобиля с "Бригом" на крыше - 80 км/в час. Доказано опытным путем А твой "автопоезд" сколько едет в оптимальном режиме?
Скорость с лодкой доходит до 120км/ч. Проверено Добавлено через 20 минут Лодка на багажнике лежит носом вперед и днищем верх. Набегающий поток её прижимает
Не перевились еще мастера на земле Руской... Вот так, с гаражей, начинались истории многих людей именами которых сегодня называют всемирноизвесные бренды.....
Есть у нас интересная задумка. Думаю что помощью божией и нашим интузязизмом воплотим в коммерческую жизнь.:p Лодка весом в двыа раза (по проекту) легче, и в травнспортировке проще. Складная. В варианте комби.- с опцией доп.надувные бортовые баллоны. Короче есть проект, есть движение, сообщу о рабочих результтатах.
