Проблемы эксплуатации 2-х тактных моторов при троллинге

Горыныч
Насколько я понял мотор 2х тактный.
Совет. При работе на малых оборотах в свечи сильно закидывает масло и двигатель теряет искру (глохнет). Этого можно избежать если иметь две ёмкости под бензин.
1. ёмкость содержит нормальную смесь масла и бензина, для работы на полной мощности( при полных оборотах)
2. ёмкость содержит бедную смесь для работы при малой нагрузки (обороты минимальные) примерно 2-3 литра.
При работе ДВС на малых оборотах используя бедную смесь, свечи не закидывает маслом, оно успевает сгорать и не вредит двигателю. Таким способом пользуюсь около 2х лет для пробивки эхолотом дна и поиска рыбы.

 

Большое спасибо Yura за ценный совет , но прошу уточнить, что значит "бедная смесь"?

Если к примеру я на 1 л. бензина добавляю 2 двухкубовых шприца масла, то сколько добавлять, что-б получилась "бедная смесь"?

 

Это и есть бедная смесь наверное. У меня Вихрь20 ест 0,5л масла на 20 л, тоисть 25 кубиков на 1 литр, ест на любых оборотах и холостых тоже.
Имхо, Горыня Никитич, смени мастера, думаю там что-то с зажиганием (при правильной работе зажигания свечи должны быть сухими!!), или свечи не те, посмотри по паспорту маркировку свечей и расход масла, не зря их пишут. Если нет паспорта ищи инфо в инете.

 

У меня опыт тролля на моторе не большой. В основном это происходило при помощи 5-ти сильной ямахи, так ни каких нареканий на мотор нет.

 

Бедная смесь озночает, что масло нужно лить в топливо чуть меньше положеной нормы. Для 2х тактных двигателей продаётся спецальное масло и на упаковке пишут точную дозировку. У всех производителей она разная!!!
Для тролинга берут 4х тактные двигатели, меньше головной боли и устойчевые на холостых оборотах.
Почитал свой паспорт на движок и там пишут, что после продолжительной работы на малых оборотах нужно выйти на полные обороты для очистки свечей.

И желательно иметь запасные свечи.

 

2yura: Ну это я знаю, но насколько финансов хватило - такой и купили, паспорта нет - б/у .

Вот, что мне написал рыбак который эксплуатировал этот мотор:

"Из опыта: перед плаванием прокалить, почистить свечку, с собой свечку в запас. Какое у тебя зажигание электронное или контактное? Уменя было электронное МБ-1 периодически пропадала искра на свечке, нашел схему переделки . переделали но не помогло, потом отдали пилу Урал 73г выпуска там такой же МБ-1 поставил сказка стал отлично заводится, на холостом ходу устойчиво работать. Была такая проблема перестал заводится перебрали все, только случайно обнаружили виновата кнопка глушения двигателя , вовнутрь попала влага и показывала 2-3 Ома сопротивления (то есть коротила на массу) так мы откинули провода от кнопки глушения и глушили соединяя их между собой (осторожно высокое напряжение) эти провода или может быть один провод выходят из блока МБ-1
Неприятно течет бензин из карбюратора, перед долгой остановкой закрывали краник и вырабатывали остатки из карбюратора

На реке видел человека на Салюте, тролинговал, но заводился и работал отлично но у него стоял другой карбюратор видно выступал.
В книге там описано про установку другого карбюратора я тоже задумывался но такой модели у нас негде не было а опыта мопедиста тоже. Вобщем не мотор, а конструктор сделай сам."

 

Согласен, все наши моторы головная боль!!! Но ремонтом своих моторов занемаюсь сам (имею диплом инженера по судовым энергетическим установкам, работаю по специальности) и мне тоже приходилось эксперементировать. Поэтому из всего сказаного купил эл. мотор и поставил его в паре с бензиновым. Ходить под ним одно удовольствие ( ощущение от вчерашней рыбалки).

 

To yura :

У меня двухтактная 15 Сузука, проблема та же.
Со смесью мы эксперименты не делали, но посоветую тебе после 15-20 мин. троллинга (как раз пройдешь нужный участок) нужно давать полный газ на 1-3 минуты, чтоб движок просрался. Проблему в целом это не решает, но жизнь свечей продлевает. У нас свечи продержались месяц с лишним, потом начались чихания и т.п. Отвезли на ТО, там сказали, что это все закономерно и нормально, все живое и в полном порядке, но свечам кердык. Заменили свечи и все стало как в аптеке. Так что парочку свечей с собой возить нужно.
И еще мы врезали в шланг подачи топлива обычный автомобильный фильтр тонкой очистки.

 

На четерехтактнике подобной беды не было, но все же вожу с собой запас. Как говорицца в булки не давит, да и мастер сказал.

 

paranoid,
Согласен с тобой полностью, что движку надо давать просраться. Свечи меняю раз в год на новый сезон. Запасные всегда имею. Топливный фильтр хочу поставить, но руки не доходят