Сегодня получил отсканированную книжку по усовершенствованию и ремонту мотора Салют Ее прислал Эрик с Литвы, а ему в свою очередь рыбак из России! http://bestsmileys.com/water/8.gif Всем спасибо! Рыбаки всех стран объединяйтесь! Выкладываю в архиве (внутри - Adobe Reader) - пользуйтесь кому надо, но лучше таких моторов не покупать.
Это точно сказано.Недавно избавился от ветерков и салютов.Хороший мотор настолько хорош,что просто о нём забываешь во время рыбалки.
Ржал минут пять. За такой емкой и лаконичной фразой "но лучше таких моторов не покупать" угадываеецца огромный философский смысл.. Тута я был в прострации хде-то три выезда подряд. Новая (сезон езжу) Ямаха-4 начала мозги компастировать... Дык проблема нашлась в топливе, а точнее в воде. А именно: мотор то такой хавает чепуху и канистру тягать вроде как и смысла нету. Вместо канистры - пластиковые бутылки из-под напитков, минеральной воды. Так вот непросушеная тара из под этих напитков и содержит до 50 гр. этой влаги. Потом она попадает в карбик - и торба..... Шморгай хоть до посинения. Я уже начал было на рыбалках "зашептывать" доброе имя своего ремонтника, а оно зря. Человек не виновен. Тару нужно сушить!!!!!!!!!!!!!
Отвечаю тут. Карбюратор еще на рыбалке был разобран до гаечки, да некое количество грязи было, но не критично. Проблема видимо в том, что все части карбюратора выполнены из металла (без каких либо прокладок и др. эластичных запирающих элементов) которые износились за долгие годы ??? эксплуатации (мотор б/у). В настоящее время приобретен более современный карбюратор К 60 (69 грн., мопед Карпаты) который подходит к мотору Салют и ожидаем результата. После проверки отпишусь. Да, на полном газу, но в баке оставалось очень мало бензина и наверно по этому карбюратор не переливал. ЗЫ. Кто имеет советские моторы советую почитать книжку, что я выложил – есть интересные мысли.
Нужна помощь по регулировке карбюратора Мастера которые взялись установить и отрегулировать карбюратор К60В оказались баранами : установить - установили, а завести не смогли: "мы с советским га.... дела иметь не хотим, у вас компрессии нет" - так спрашивается нафига брались . Короче забрали мы сегодня мотор, завезли в гараж и с 5 попытки завели его (в сухую, знаю нельзя, не долго), т.е. работает карбюратор и компрессия никуда не девалась. Проблема в одном - как правильно отрегулировать карбюратор? Поскольку я во всех мастерах разочаровался буду пытаться сам. Там есть 2 винта, может подскажет кто как правильно отрегулировать карбюратор? Может книжка у кого есть (в инете не нашел)? http://bestsmileys.com/water/14.gif
Едь на водоём, прогревай движок до рабочей температуры. Два винта, это качество смеси и количество смеси. Выставляешь сперва количество смеси (холостые обороты) при которых движок работает устойчиво. Потом винтом качества добиваешься максимального поднятия оборотов. Как правило, закручиваешь винт качества смеси до упора и потом делаешь 3 полных оборота назад (почти всегда помогает) Если я не ошибаюсь нужно ещё регулировать воздушную заслонку (желательно на ходу) так можно добиться максимальной скорости.
И вот эту ссылочку тоже можно пролистать http://search.motolodka.ru/hl/forum...&t=282531&mime=text/html&charset=windows-1251
Провели "ходовые" испытания мотора в бочке с водой: Сразу не смогли завести, потом я закрыл пальцем воздухозаборник на карбюраторе и сразу же завелся. После этого заводили раз 10 - всегда с первого раза ;) (если полностью закрыть воздушную заслонку при заводке). Винты на карбюраторе покрутил, но в связи с тем, что в бочке было много опавших листьев - боялись, что попадет в помпу. Заводится хорошо и то слава Богу, остальные регулировки на воде. Юра, Максим еще раз СПАСИБО!
О Салютах КОЛЛЕГИ прошу консультации,в ЛМ салют забрасывает свечу работает с перебоями после остановки не завести. Кто имел дело с этим чудо подскажыте . ДЯКУЮ
